新基建在數字化智慧交通體系中有重大影響，在不久之前公布的政府部門工作總結報告中，明確了將關鍵幫扶“兩新一重”基礎設施建設的指導方針，而且對“兩新一重”管理體系的實際使用價值得到了“既促消費惠民生又調構造增勁頭”的點評。“兩新一重”管理體系包含三個基礎設施建設方位：即增強新式基礎設施建設基本建設，發展全新一代的網絡信息;增強城鎮化發展基礎設施建設;增強城市交通、水利水電工程等重特大工程建設中。如果我們整理一下這三個基礎設施建設方位，會發現城市交通是極個別可以貫穿這其中的基礎設施建設領域：“新基建”管理體系中的汽車充電樁、純電動車都直接與城市交通相關，5G、AI等技術也可以根據智能化方法作用于城市交通管理體系;而城鎮化發展基礎設施建設與城市交通息息相關;重特大工程建設中交通出行高鐵動車、高速路更加是排名靠前。這向大家呈現了一個鮮明特征的數據信號，在新的社會發展社會經濟周期時間中，城市交通并沒有達到飽和期，反而將在社會發展社會經濟中扮演了至關重要的角色。而這其中一個重要的大變局取決于，5G、云計算技術、AI、物聯網應用代表著的“新基建”管理體系與物理學世界中的城市交通管理體系相結合，將根據城市交通智能化、聰慧化的方式，帶來城市交通資源利用率以新的發展。
一、城市交通再增強，是“新基建”周期時間中的重要機遇與挑戰
智能交通的基本要素圈內，在長期性的發展中早已累積了過多的本質內容。例如ETC就被評定是一種智能交通轉型，無人駕駛也可以被看作是一種智能交通計劃方案;小到一個路口顯示屏的數據升級改造，大到高速路管理體系的車路協同基礎設施建設，都在智能交通領域之內。
現階段，城市交通管理體系的智能化升級轉型發展，急缺開展領域方面的統籌規劃，新技術、新應用、業態創新的改革創新，并加上交通強國示范點新項目示范引領，以綜合戰略定位，確立基礎設施建設總體目標，確立重要的每日任務，方案策劃執行途徑，自主創新體制機制創新，擬定保障體系，有序推進智能交通基礎設施建設和產業鏈競爭能力的搭建。交通出行發展中，需要留意的戰略定位方位：
1、統籌協調，系統軟件促進智能化新基建在城市交通領域的落地
城市交通智能化包括基礎設施建設智能化和工作流程智能化兩個方面，兩者涉及到的重要技術都有側重。基礎設施建設智能化的技術特點是全面的認知與傳送，主要涉及到IoT、5G、機器視覺技術、雷達探測等認知連接技術;工作流程智能化的技術特點注重融合、智能化、可視性，典型性的技術眾多測算、大數據分析、AI等。這就要求智能交通發展必須綜合認知能力與認知技術，緊緊圍繞業務場景以應用自主創新為總體目標的智慧應用綠色生態管理體系。以數字平臺的方式，將認知能力和智慧沉淀為城市交通智能化過程中的發展原動力。
2、統一合理布局，搭建產業鏈競爭能力，以實踐活動沉定規范
智能交通管理體系的基本建設，需要處理統一統籌規劃和規范化的難題。以重點項目建設、主要協作、具備產業鏈領先代表的數字平臺為依靠，盡可能搭建統一的一張網、一朵云、一張運行圖、一套系統軟件等特點的智能交通新項目。在這個基礎上促進各當地政府和全產業鏈的生態性融合與高效率合作，建立起國家行業標準，以最少的試錯成本促進產業鏈實踐活動。
3、建立安全基礎，支撐智慧發展
智能交通的發展，免不了對安全隱患的關注和防范。伴隨著城市交通高效率的切實增強，城市交通管理體系也必須用智能化技術和方式來進一步提升安全工作能力。智能交通產業發展規劃，必須重視三個層面的安全服務體系：在生產制造運行安全領域，數據技術可以進一步提升安全防范措施工作效能，比如說，按照精準的檢測有關的基礎設施建設、運輸工具和武器裝備的運行情況，以數據技術分析常見故障和潛在性風險性，并根據數據實體模型做出及時預測，相較于人力安全巡檢、方案維護保養的方式可以大幅度提升整個道路運輸管理體系的安全系數;
4、建立改革創新激勵制度和技術示范點容錯機制免除責任體制
自主創新管控核心理念和方法，建立新技術示范點管理決策免除責任和應用容錯糾錯機制。應用寬容謹慎的管控標準，重視技術自主創新和應用改革創新規律性，根據實際情況考慮列入容錯機制范疇，義務評定為不是人為義務的可以考慮免除責任，建立自主創新風險性容錯糾錯機制。在產業鏈重點項目和應用示范性的決策制定、管理機制、自主創新鼓勵、質量標準體系重新構建等層面，建立有利于智能交通產業鏈改革創新的保障機制。
二、產業鏈層：智能交通在“新基建”中的落地實踐
我們知道，“新基建”提供的較大技術性收益，實際上并不是5G或者AI，而是各式各樣新一代數據技術同歩邁進產業鏈完善的技術性交叉與結合收益。各式各樣技術性相互之間基座的組成與再創新，讓智能交通解決了發展初期僅能提供城市交通數據收集與數據可視化的發展環節。積極的認知、了解與城市交通管理決策，及其許多的交通出行端側機器設備，開始變為下一階段的發展重心。
平穩的技術基座、充裕的領域實踐、可拷貝可推廣的技術融合應用方法，都是智能交通項目在汲取多技術營養成分中需要推進的事宜。多技術融合的收益自然不僅僅出現在智能交通中。“新基建”管理體系下，云計算技術、大數據剖析、物聯網、AI、5G、衛星通訊、區塊鏈等新起技術將不斷融合和再創新，其數據溢出效應將普及各個領域。而技術融合與創新，讓智能交通在新基建周期時間中的產業鏈落地，能夠分成三個等級：
1)技術和管理核心成員：以數據技術為核心的“數據基本建設”，基礎設施服務項目于道路運輸的5G領域網絡系統、云計算服務、交通出行大數據管理體系、交通出行智慧應用等管理體系，以數據技術基礎設施智能交通數字平臺，生成面向安全、高效、感受的智能化智能交通管理體系。
2)外延性層：以數據技術為依靠的智能交通基礎設施建設，基礎設施圍繞人流量、車流量和物流配送服務的智能化基礎設施建設，根據數字平臺將交通出行的游客流、貨品流、駕駛流、運作流等工作流程智能化，進而支撐更高效率的經營、更科學的管理決策、更人性化的服務項目。
3)輻射源層：應用數據技術更新改造傳統式交通出行管理體系，主要對于早已建成的交通出行基礎設施建設、移動載具和武器裝備，應用智能化技術賦能，使“啞設備/啞機器設備/啞終端”智能化，并最終融入智能交通。
三、自主創新層：智能交通如何開拓性發展
在“新基建”環節中，大家將迎來的最顯著改變是互聯網技術、測算、儲存、智能化等基本工作能力在便捷性、成本合理化、工作能力界線上的進一步提升。那么隨之而來的智能交通管理體系可以在垂直情景中合理應用技術的發展，展開向深層次提升的工作能力，從而進行持續性的自主創新提升。
相對于城市交通管理體系而言，每一個情景能產生的實際使用價值提升，結合變大起來的實際使用價值最終全都會轉變成時期所需。5G+云+AI的計劃方案可以在互聯網技術、算率、實用價值等方面為城市交通產業鏈產生全新升級的實際使用價值。而關注智能交通的持續性發展，也必須關注不同的技術領域的持續性自主創新發展潛力。比如：
1、低成本、功耗、高精密、高靠譜、可經營規模布署的城市交通感知技術
在城市交通領域的端側管理體系中，視覺效果、雷達探測、頻射等城市交通感應器技術與優化算法，正產生功耗、高精密、高靠譜、即時化、全天搜集、鑒別、檢測及安全防范措施。定位導航技術正面向不同的城市交通行為主體，展開室內室外、地上地下、超高速等多情景下的定位導航，開發設計低成本、易布署的通訊衛星、通信基站、手機藍牙多技術結合的綜合型手機定位系統。而邊緣計算技術則運用邊緣計算，展開智能交通的遠端綜合型感知，管理決策與操縱。
這一系列感知技術的改變，將徹底改變城市交通情景的諸多工作能力界線。比如在華為公司去年發布的高速路任意流收費標準智慧網站計劃方案中，可以運用軟件定義AI監控攝像頭、收費標準監管大數據服務平臺、高寬比國內生產制造的的ETC龍門架系統軟件、項目生命周期管理水平等產品和工作能力，結合全方位迭代更新的高速路收費站智慧場景。從而精準解決監管過路費、自然環境兼容、網站全環節管理方法經營等難題。
2、高可靠、大網絡帶寬、低廷時的通信系統
城市交通中的連接技術正日益關鍵，面向車路協同的C-V2X通信系統可以考慮城市交通情景人員、車、路間高可靠持續覆蓋，面向自動駕駛車輛提供通訊支持。而新一代路軌移動通信技術系統軟件與新一代航空公司通信系統，都將在不同的領域引發智能交通的連接升級，變成各情景城市交通智慧化升級的新數據切入點。
3、高可靠、開放的城市交通領域數字平臺與優化算法實體模型
智能交通的綜合性長久發展，離不開數字平臺對技術融合、領域智慧、產業鏈規范的沉定與多路復用。在這個領域，城市交通領域數字平臺正在持續被搭建，包括云服務平臺、大數據服務平臺、視頻綜合性服務平臺、物聯網云平臺、GIS/BIM服務平臺等基礎服務平臺之間的協作聯動，及其城市交通領域數據整治、主題風格庫、專題講座庫、數據實體模型、評價指標體系的搭建等，正在協助智能交通產業鏈長久有效發展。
4、搭建根據開放自主創新的基礎硬件軟件之上的領域綠色生態
智能交通引發的綠色生態聚集效用與全產業鏈提升升級，將是高效化與連鎖加盟形態的，智能交通是交通強國基本建設的突破口和關鍵切入點，而5G、人工智能技術、工業物聯網、物聯網技術、大數據剖析也將變成智能交通基本建設，邁入交通強國的關鍵推動力，將有助于智能交通提升傳統技術局限性、發展模式、發展速率，有助于提升智能交通應用的廣度和深層，催生城市交通新業態、新模式、新服務等一系列重大轉型。